電気自動車（EV）などに使われる大型の電池――。そうした用途を想定した全固体リチウム（Li）イオン電池では、固体電解質も薄膜ではなくバルク（塊）の電池が必要とされる。だが、バルクの全固体Liイオン電池の場合、大気に暴露された状態で製造されることが一般的だ。そのため、電極と電解質の界面に不純物が付着し、それが同界面の抵抗を増大させるケースがみられ、同界面抵抗の低減が同電池の実用化に向けた大きな課題の1つとされている。
Source:Nikkei.com 富岡 恒憲＝日経クロステック／日経Automotive [read more]
